Ford Fiesta Tuning Club Italia

la mia mente malata mi ha portato a pensare a una soluzione un po' bislacca per le mie manie di svegliare la gente la notte con lo scarico caciarone: fare un bypass sullo scarico per escludere il silenziatore e avere un'uscita libera sottoporta.. tralasciando la fattibilità, che tipo di valvola/ rubinetto potrei utilizzare?

non ho mica capito

vuoi una uscita di scarico secondaria "caciarona" escludibile a piacimento?

Penso sia così.

Almeno, io l' ho interpretata così perchè parla di rubinetto.

esatto, in modo da poter scegliere di utilizzare il silenziatore omologato o il laterale..

Davide tu non ce la fai piu'...

In effetti mi sembra alquanto paradossale come idea.

perché paradossale? con l'omologato non possono farmi storie, giro il rubinetto e giro con il laterale comunque tralasciando se è inutile, si trovano sti benedetti rubinetti?

dal ferramenta quanti ne vuoi...








perdonami, ma te la sei troppo chiamata

maledetto

ma che forma hanno questi rubinetti che cerchi? una cosa del genere?

forse cerca qualcosa tipo questo,però con una manopola sopra

se non hai pretese prestazionali ci sta pure, ma sappi che quando girerai a scarico libero, oltre ad un possibile danno alle valvole perderesti tanta compressione e guideresti l'auto "afflosciata"...

ùmai visto per strada uno sputer con la marmitta staccata dal collettore ?
fa più rumore di un ducati da corsa e va più piano della nonnina in bici.

s'è solo "per estetica" ci potrebbe anche stare, ma occhio a quel discorso sulle valvole.

lo so, infatti sarebbe qualcosa di "estetico"... in ogni caso si ragazzi sto cercando qualcosa di simile

anche se nn ho capito il discorso del danno alle valvole...visto che certe auto da gara girano con scarichi diretti senza silenziatori e kat...cmq in basso perderesti un sacco...visto che saresti liberissimo senza praticamente contropressione...e sarebbe da rivedere la carburazione....ci sono due strade...o ti metti lo scarico laterale con uscita lì dove c'è il coperchio per il "crick" diciamo...o prendi quei scarichi che li fà una ditta americana se nn sbaglio che regoli da dentro tipo una valvola posta dentro lo scarico...devi comprare il loro scarico (non omologato cmq) e questa valvola la apri da dentro

so i pro e i contro del diretto, ho girato 2 anni con il japan.... la mia intenzione è proprio mettere il laterale levando il coperchietto sulla minigonna... e mettere la valvola dove c'è il frangifiamma (che ora non c'è più); quegli scarichi di cui parli credo siano i japan classici con il dbkiller che ruota... diciamo che vorrei avere la disponibilità delle due uscite a piacimento

però con il japan avevi anche il kat


il laterale lo trovi su ebay


si...assomigliano ai japan però hanno la elettrovalvola che quando premi un pulsante ruota la valvola e via in tre secondi ha da "diretto" a "silenziato"

omg non li avevo mai visti.... io voglio una cosa del genere che però mi tappi una via e mi apra l'altra... e viceversa... hai qualche link per caso?

Esatto, poi ci sennò ci potresti mettere un'elettrovalvola che aziona il tutto, però ho paura che a fare il doppio scaric con una valvola tipo ad "Y",che in prestazioni perderesti molto..

purtroppo di link nn ne ho...l'ho visto tanto tempo fà e nn mi ricordo dove l'avevo trovato

racer 'spetta...le auto da gara con scarico full-open hanno motori che a fine gara si smontano, revisionano, e il 70% della robba si cambia.
e non credo sia la situazione di floppy...
non si possono far paragoni con le auto destinate alle sole corse, lì è finalizzato tutto alla pura prestazione, tanto a fine gara il motore si butta.

io sulla moto ho un full-open, da quando lo monto la revisione alle valvole e il registro s'è dimezzato come intervallo di tempo rispetto all'originale.